V nejnovějším díle seriálu Omyly automobilizmu se autor zaměřil na Škodu 105/120, která dlouhá léta patřila k nejpopulárnějším automobilům u nás. I když slovo nejpopulárnější bylo poněkud sporné, když měli řidiči tak výrazně omezený výběr.Rozhodně ale byla nejčastější na našich silnicích. Řada lidí na klasickou škodovku dodnes vzpomíná s láskou, řada také s opovržením, které …
Číst víceTrabanta jsme už u nás probrali ze všech stran. Dokonce dvakrát sme jej i testovali, jak čtyřtaktní model 1.1 Universal, tak původní 601 Limousine. A nyní je mu věnován také další díl videoseriálu Omyly automobilizmu. ##Omyly601## Autor: Milan Fládr
Číst vícePřišel čas na další díl seriálu Omyly automobilizmu. Tentokrát se v novém díle podíváme na zoubek vlastně jediné dodávce, kterou kdy naše největší automobilka Škoda vyráběla. Původně byla navržena už ve druhé polovině 50. let, jenže pak následovaly nekonečné vleklé tahanice a změny, takže na výrobní pásy se finální verze dostala až v roce …
Číst víceAMC Gremlin AMC Gremlin byl malý automobil, který vyprodukovala automobilka vzniklá spojením značek Hudson a Nash. Vyráběl se v letech 1970 až 1978 a za tu dobu vzniklo asi 670 tisíc vozů. První uvedení vozu bylo 1. dubna, a možná už tehdy někdo jeho vzhled považoval za aprílový žertík. Hlavní cílovou skupinou se nakonec stali …
Číst víceRenault Dauphine Dauphine se poprvé představil na ženevském autosalonu v březnu 1954. Tento vůz nahradil úspěšný model Renault 4CV. Dauphine se montoval v nově vybudované továrně ve Flins, 40 km od Paříže. Vůz nabídl oproti předchůdci větší vnitřní prostor a vyšší výkon motoru. Sportovní verzi připravoval Amedée Gordini, který se fanouškům vybaví zejména …
Číst víceBugatti Royale Největší a nejluxusnější vůz své doby příliš úspěchů neměl. A to přes to, že Ettore Bugatti plánoval unikátnost vozu zvýšit tím, že každý z plánovaných 25 vozů by měl jinou karoserii. Bohužel, model byl uveden právě v době velké hospodářské krize na konci 20. let a tak ani nevznikla celá série vozů. Šest existujícíh …
Číst víceYugo 45 V jugoslávském Kragujevaci vznikaly vždy licenčně vyráběné Fiaty. V 80. letech se zde ale rozhodli místo výroby malého hatchbacku Fiat 127 navrhnout vlastní automobil. Ten využíval techniku Fiatu, ale vzhled byl istě dílem jugoslávských inženýrů. Základní vnější rozměry sice byly zachovány, ale na nich byla postavena prostornější karoserie. Aby tento …
Číst víceLamborghini Espada Težko posoudit, co byl hlavní problém velkého čtyřmístného luxusního kupé Espada. Pravdou ale je, že vždy zůstalo ve stínu slavnějších sourozenců. Přitom do vínku dostalo vidlicový dvanáctiválec, pětistupňovou převodovku a nezávislé zavěšení vpředu i vzadu. Technicky tak vůbec nešlo o špatný vůz. ##OmylyEspada## Výroba – 1968 – 1978 Motor – V12 3929 …
Číst víceBond Bug Stylová tříkolka s výklopnou přídí namísto dveří byla velmi atraktivní. Vzbuzovala tehdy hodně pozornosti, ale ani to jí nepomohlo k výraznějším prodejním úspěchům. ##OmylyBug## Výroba – 1970 – 1974 Motor – Reliant 700 ccm o výkonu 22 kW a později Reliant 750 ccm o výkonu 23 kW Vyrobeno přibližně 2000 vozů Autor: Milan …
Číst víceBricklin SV-1 SV jako Safety Vehicle (bezpečný vůz), vždy ve výrazné barvě, a vždy bez popelníku. Zkrátka atributy, které se v polovině 70. let již v USA moc nenosily. Dveře vyklápěné vzhůru by sice mohly zaujmout zákazníky, kdyby alespoň těsnily a nezasekával se zámek. ##OmylyBricklin## Výroba – 1974 – 1975 Motor – V8 o objemu 5899 …
Číst více